習(xí)近平總書(shū)記對(duì)能源革命、汽車(chē)革命做了一系列精辟指示，并提出2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)于1834年，比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)還要早50年，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也是時(shí)起時(shí)伏，很大程度決定于技術(shù)、政策、企業(yè)、市場(chǎng)、資本等要素，其中最重要的是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的良性互動(dòng)。
中國(guó)當(dāng)前的政策、技術(shù)、市場(chǎng)互動(dòng)良好，同時(shí)，由于我們的市場(chǎng)最大，中國(guó)已連續(xù)6年成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的國(guó)家。
四網(wǎng)四流融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展
消除電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮應(yīng)該從四網(wǎng)（能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、交通網(wǎng)、人文網(wǎng)）四流（能源流、信息流、物資流、價(jià)值流）融合的理念來(lái)解決。
從汽車(chē)行駛的需求，使用者的方便友好，電池的性能、最佳工況和安全性，電力系統(tǒng)和充換電設(shè)施的能力，碳排放指標(biāo)等綜合考慮解決。
在碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)和政策下，應(yīng)該出臺(tái)單位耗電量的碳排放指標(biāo)，可以指導(dǎo)電池的發(fā)展方向。
研發(fā)智慧能源是能源轉(zhuǎn)型的重要措施。能源之所以能“聰明”起來(lái)，主要是尊順人—信息系統(tǒng)—物理系統(tǒng)三位一體的理念，產(chǎn)生智能。
通過(guò)各種能源的耦合，將廢棄無(wú)用的能源轉(zhuǎn)換為有用的能源，同時(shí)促進(jìn)碳中和。
比如電網(wǎng)中有不同的能源發(fā)電：水力、太陽(yáng)能、風(fēng)能、化石燃料、核電等，如果有多余的太陽(yáng)能和風(fēng)能而電網(wǎng)無(wú)法接受，可以通過(guò)電解過(guò)程，利用太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)電，將水電解為氫氣（將能源流轉(zhuǎn)化為物資流）。
這些氫氣可以就地利用或運(yùn)送到距離合理的加氫站，用于驅(qū)動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)。
這里氫氣在耦合優(yōu)化各種能源起了很重要的作用，氫氣可以耦合優(yōu)化電力能源和化工能源。因?yàn)闅錃庥袃蓚€(gè)屬性，既是能源又是物資，既是燃料又是材料。
中國(guó)在太陽(yáng)能和風(fēng)能的裝備容量和增長(zhǎng)率方面在世界名列前茅，但對(duì)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)改進(jìn)的貢獻(xiàn)還較小，原因是太陽(yáng)能、風(fēng)能的不穩(wěn)定性及設(shè)備閑置率高。
同時(shí)，為接納太陽(yáng)能和風(fēng)能，火電廠做了各種讓步措施，導(dǎo)致火電廠不能在最佳工況工作而帶來(lái)附加能耗。
因此要綜合思維，采用四網(wǎng)四流融合理念從根本上解決。
智慧能源和新能源汽車(chē)息息相關(guān)，要實(shí)現(xiàn)智慧能源有3個(gè)載體：一是綜合能源服務(wù)系統(tǒng)；二是智慧建筑，如建筑物采用太陽(yáng)能光伏板，利用太陽(yáng)能發(fā)電；三是電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)是一種移動(dòng)的能源載體，是分布式的能源，眾多的電動(dòng)汽車(chē)可逐漸發(fā)揮平衡電網(wǎng)的作用。
雖然當(dāng)前的電廠還是以煤為主，但是在雙碳目標(biāo)引領(lǐng)下，中國(guó)勢(shì)必將形成高比例新能源電量的電力系統(tǒng)。
按照預(yù)測(cè)，2060年時(shí)中國(guó)57%左右的電量來(lái)自新能源發(fā)電。
國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)已逐漸發(fā)生變化，電動(dòng)汽車(chē)的能源也會(huì)走向清潔化。
汽車(chē)革命
汽車(chē)革命的主要內(nèi)涵是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。汽車(chē)革命要與能源革命、信息革命聯(lián)動(dòng)起來(lái)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是交通工具，而且是物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動(dòng)的智能終端、5G通信的推動(dòng)者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)本身又是計(jì)算機(jī)和移動(dòng)分布能源。
在核心技術(shù)和卡脖子技術(shù)方面，我們要自立自強(qiáng)，集體攻關(guān)。例如，車(chē)體的輕量化，電池的材料、結(jié)構(gòu)和安全性，動(dòng)力總成的一體化，汽車(chē)電子芯片，高精度傳感器等。
成功開(kāi)發(fā)的基本要素包括以下方面：完善的觀念，量化的目標(biāo)，先進(jìn)的材料，先進(jìn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，先進(jìn)的分析能力和仿真，先進(jìn)的測(cè)試和鑒定平臺(tái)，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，智能制造和銷(xiāo)售。
在人工智能賦能和V2X（車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)，可以將汽車(chē)和萬(wàn)物相連）環(huán)境下，不斷重新定義汽車(chē)。
純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)是互補(bǔ)而不是互相取代。
從動(dòng)力機(jī)械來(lái)說(shuō)，就是電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，從能源來(lái)說(shuō)，是電力（二次能源），氫氣（二次能源），汽油、柴油（一次能源）。
通過(guò)四網(wǎng)四流融合的理論，不同類(lèi)型的車(chē)輛和相應(yīng)的能源，可以優(yōu)化互補(bǔ)。
加油站、加氫站、充換電站可以適當(dāng)融合。根據(jù)用戶需求和能源及基礎(chǔ)設(shè)施情況，用戶可選用一種或兩種類(lèi)型的汽車(chē)。
我們的目標(biāo)是綠色能源、智慧出行，也就是綠色、環(huán)保、可持續(xù)的能源；無(wú)排放、無(wú)交通堵塞、無(wú)交通傷亡、舒適、高效的出行。
