近日，長安深藍宣布與華為達成全面戰(zhàn)略合作協議。業(yè)內認為，此次協議是長安與華為繼Avatr之后的又一次合作。

 

奇瑞與華為之間的關系也有所加深，華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BU CEO余承東最近在社交媒體上表示，首款基于華為智能車型的電動轎跑車將配備HarmonyOS 4，他的帖子展示了華為和奇瑞聯合生產的汽車Luxeed的照片。

 

北汽藍園新能源近期表示，計劃建立一個先進的電動汽車平臺，以滿足其新車設計和生產的需求。消息人士稱，北汽新能源已與華為合作，基于后者的智能選擇車型。另外，市場消息稱華為還與江淮汽車合作發(fā)一款多用途車輛（MPV），價格約為100萬元人民幣，發(fā)布日期定在2024年第二季度。

 

根據華為2022年財報披露，華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發(fā)團隊達到7,000人的規(guī)模。截至2022年底，已經發(fā)貨近200萬套部件，包括智能座艙、智能駕駛、智能電動、智能車云、毫米波雷達、攝像頭、網關、激光雷達、算力平臺、AR HUD、T-Box等產品與解決方案。

 

2022年，華為智能汽車解決方案業(yè)務營收為20.77億元，余承東也多次公開披露稱，車BU是目前華為旗下唯一未實現盈利的部門，計劃在2025年實現盈利。

 

此外，在華為車BU業(yè)務調整方面，有消息稱華為將核心業(yè)務和非核心業(yè)務進行區(qū)隔開來。其中，智能駕駛、智能座艙作為技術領先的業(yè)務，將保持不變，而非核心業(yè)務因不具有競爭優(yōu)勢，將會進行戰(zhàn)略收縮和優(yōu)化。