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小米發(fā)布 800V 碳化硅高壓平臺:最高電壓 871V,電池續(xù)航可超 1000km

日期:2023-12-28 閱讀:588
核心提示:12月28日消息,小米汽車技術發(fā)布會上,雷軍稱小米自研了800V高壓碳化硅平臺。同時其還表示,目前市面上的800V很多都不是800V,只

 12月28日消息,小米汽車技術發(fā)布會上,雷軍稱小米自研了800V高壓碳化硅平臺。

同時其還表示,目前市面上的800V很多都不是800V,只有700多,甚至個別還有500多,雖然在業(yè)界都可以統(tǒng)稱800V,但小米并不準備這樣做。

據(jù)悉,小米的800V已經(jīng)達到了871V,雷軍稱基本已經(jīng)可以達到了900V的標準。

同時小米還打造了CTB一體化電池技術,電池包厚度僅120mm,線束減少了91%,同時自研的800V架構(gòu)最高可容納150度電池,CLTC續(xù)航里程超1200公里;目前成熟的體系為132千瓦時,CLTC續(xù)航里程超1000公里。

小米全棧自研智能駕駛技術,堅持長期投入,第一期總投資33億,已經(jīng)追加到47億,專屬團隊規(guī)模超過1000人,投入測試車輛超過200臺,測試里程超過1000萬公里。

AI全面賦能,小米AI實驗室深度賦能,成立于2016年歷經(jīng)7年,3000名AI工程師。自研底層算法

新一代技術平臺,BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡,全面融入大模型。

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小米汽車摩德納平臺架構(gòu)設計目標 100項“第一、唯一、最”:

全球最高——27200rpm 小米超級電機;

國內(nèi)唯一 ——自主設計9100t小米超級大壓鑄設備集群;

全球領先 ——10.14kW/kg 電機功率密度;

國內(nèi)唯一 ——獨立擁有量產(chǎn)自研壓鑄合金材料專利車廠;

全球最高—— 98.11% 電機峰值效率;

全球首創(chuàng) ——18合1 一體化壓鑄鋁前艙三角梁結(jié)構(gòu);

全球最高—— 99.85% 電控峰值效率;

國內(nèi)最大——105L 前備箱儲物空間;

全球最高 ——92.39kW/L 電控體積功率密度;

同級最高——51000N·m/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度;

全球最高——77.8% 體積效率 小米CTB電池;

全球最高—— 2000MPa 高強度熱成型鋼安全材料;

全球最嚴——熱失控安全標準 7.8m? 主動液冷面積;

全球首發(fā)——可量產(chǎn)的端到端感知決策大模型;

全球唯一 ——電芯倒置的高安全CTB電池技術;

操控領先——世界級底盤 麋鹿測試82km/h。

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不止如此,雷軍稱小米的電池還具有更多高端科技,包括電芯倒置技術,確保安全,還將挑戰(zhàn)冬季電車續(xù)航之王。

并打造“人車家全生態(tài)”即是全面打通“人”、“車”、“家”場景,實現(xiàn)硬件設備無縫連接,實時協(xié)同,帶動產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,共創(chuàng)以人為中心、主動服務于人的超級智能生態(tài)。這一正向循環(huán)的體系使得設備與人之間彼此依存、持續(xù)生長,構(gòu)建了一個“活的”系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中,人、設備和智能服務相互協(xié)作、共同進化,生態(tài)為人提供智能服務,人則將智能帶給生態(tài),使其變得更加智能。

雷軍表示,今天是小米宣布進軍電動汽車行業(yè)的1003天,小米從底層核心技術出發(fā),十倍投入,做一輛好車。目標是通過15-20年努力成為全球前五的汽車廠商,做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。

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