日前，博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在朋友圈發(fā)文，“剛剛接到通知，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數(shù)周關廠，昨晚被當?shù)卣P閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。對祖國汽車行業(yè)帶來的巨大影響，我們深表歉意和無奈！”
8月17日，馬來西亞單日新增新冠疫情確診人數(shù)達到19631人，累計確認人數(shù)達到144萬人，死亡13077人。30天內新增確診人數(shù)持續(xù)增長，疫情呈現(xiàn)非常嚴重的爆發(fā)式增長態(tài)勢，近20天來，每天新增疫情人數(shù)都在1.5萬人以上。由此如徐大全所說，“Muar工廠3000多名員工因病疫醫(yī)生員工20多名，上百人感染，直面生與死的考驗。”確實屬實。
資料顯示，馬來西亞是全球半導體生產(chǎn)重地，有超過50家半導體公司，幾乎所有的跨國芯片巨頭都在這里設廠，包括英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭，疫情的而反復，導致很多半導體企業(yè)遭遇停工停產(chǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，包括大眾、豐田、福特、本田在內的全球20多家車企因不同程度的缺芯而出現(xiàn)減產(chǎn)，或者部分工廠停產(chǎn)。博世這次芯片的影響，將影響到國內更多車企的生產(chǎn)。未來一段時間，芯片短缺將會繼續(xù)影響汽車行業(yè)運轉，并持續(xù)到2022年，芯片企業(yè)預測，預計到2022年中，芯片供需才會平衡。
